ニアミス警報【エッセイ】
*日本の「鈴鹿サーキット」は、とても良く出来たサーキットの1つです。

 ほどよくカーブとストレートが織り交ぜられたコースは、見ている我々も手に汗握る展開が楽しめます。

 タイヤも特殊で、「ソフトタイヤ」と「ハードタイヤ」がある。
その中にも雨用「ウェットタイヤ」というものも存在し、タイヤの選択1つでとんでもない事になる。

 ここで熱いのがドライバーだけでなく、スタッフの動きにも注目したい。

2010年のF1GPは最低1回のタイヤ交換が義務付けられています。

 そのタイヤ交換の速度でも、サーキットに戻れる順位が左右される事がある。
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