恋ごころトルク

　先生１人につき生徒１人の「１人教習」から成長して「２人教習」になった。もうまとめの時期なので、今日みみたいに「課題、やっといてくださいね」と言われることもある。この間は、クランク～スラローム～一本橋～Ｓ字～急制動をずっとやっていた。


　発着点に１人でバイクを動かして、後方確認でエンジン始動、乗車からの一連の動作。なんか、ネットで調べたら「確認！」って言えって書いてあったな。先生に印象良いってことらしいんだけど。

　ゆっくり走り出し、最初のカーブを曲がったならすぐ右折で交差点進入だ。交差点の信号機が赤。青信号に変わったら左右確認して発進だ。

　最初の頃は、信号で止まったら発進の度にエンストしてたっけな……いまでは１０回のうち８回はエンストしないもの。

　赤信号が滲んで見える。涙が出てしまう。ああ、うるさい。集中しなくちゃいけないんだから。こんなんじゃ危ないし、失敗すると時間の無駄だ。
走っていて思う。あたしの精神的ダメージは、思ったより酷かったということを。

　日頃、コース図をあちこち貼って覚えているからか、結構走れる。コースを間違えることは卒検で減点にはならないそうだ。ただ、コースアウトして元に戻ってる間も採点対象だから、人より時間も体力も使うってことだ。できればコースを間違えないで走りたい。

　今日１日、この教習を乗り越えて、あと帰って休もう……まだ終わってないけど疲れたよ。

　何週走ったのか数えていないけれど、ぐるぐる走って、１コースを２回走ってしまったりしながら、コース練習を終えた。コースを間違えても、バックやＵターンはできないんだよね。いまはまだ練習だからそのまま走ってしまうか、あとは間違えた地点まで、ぐるっと回って戻るって感じ。

　残り１０分程、先生がクランクを見てくれて、本日の教習は終了。

　教習を終えて、本日の反省と復習。こういうのも卒業したらやらなくなるんだなぁ。先生の言葉もしっかり聞きましょうっていう気持ちになる。

「次、見極めね。左折が大曲りなのと、スラロームが少し時間かかりすぎだね。精度上げて行きましょう」

「お疲れ様でしたー」