100日婚約なのに、俺様パイロットに容赦なく激愛されています

十二時二十分発、福岡便は急な機材変更があったものの迅速に準備を終えてオンタイムで搭乗が開始された。
五十嵐は間もなく離陸するコックピットにいて、左隣の機長席に御子柴（みこしば）が座っている。
柔和な面立ちの四十六歳で面倒見のいい気さくな上司なのだが、その会話運びは少々面倒くさい。
しかし優れた操縦技術と判断力は尊敬しており、五十嵐がパイロットに成り立ての頃の指導者でもあった。
ペアを組んだ回数は他の機長に比べて圧倒的に多く、羽田に戻ってからだとこれが三度目だ。
ディスプレイの指示通りに数値を設定した五十嵐は、隣に声をかける。
「チェックリスト　イズ　コンプリート」
「エンジンスタート」
「ラジャー」
機体がゆっくりと動き出し、管制官と無線でやり取りしながら滑走路に向かう。
副操縦士になるべく多くの経験を積ませるという御子柴の方針から、離陸時の操縦桿を握るのは五十嵐だ。
機長に昇格するには国家試験や社内審査を数年かけてクリアする必要があり、五十嵐は間もなくその時期に入る。
総飛行時間が八千ほどで昇格試験を受けるパイロットが多い中、七年目の五十嵐は五千六百時間ほどで会社から試験を受けるよう命じられた。
パイロットとして優秀だと評価されており、アメリカの航空会社に出向を命じられたのも会社からの期待の表れだろう。